"

千亿国际- 首页拥有全球最顶尖的原生APP,每天为您提供千场精彩体育赛事,千亿国际- 首页更有真人、彩票、电子老虎机、真人电子竞技游戏等多种娱乐方式选择,千亿国际- 首页让您尽享娱乐、赛事投注等,且无后顾之忧!

<cite id="bb3nl"></cite>
<cite id="bb3nl"></cite>
<cite id="bb3nl"><video id="bb3nl"><menuitem id="bb3nl"></menuitem></video></cite>
<var id="bb3nl"><strike id="bb3nl"><thead id="bb3nl"></thead></strike></var>
<var id="bb3nl"><video id="bb3nl"></video></var><cite id="bb3nl"><video id="bb3nl"><thead id="bb3nl"></thead></video></cite>
"

欢迎访问中天和官网!

专注智能人行通道闸安全出入

全国咨询热线180-2916-7287

动力电池行业应用

推荐产品

联系我们

全国咨询热线:180-2916-7287

公司名称:深圳市中天和自动化设备有限公司
电话:0769-22333815
传真:0769-22333825
手机:吴先生:158-0755-7122
邮箱:
szzhongtian2008@163.com
地址:东莞东城街道伟丰路5号劲胜工业园

中天和自动化:锂离子动力电池深度报告之格局重构,龙头崛起(十一)

文章来源: 深圳市中天和自动化设备有限公司 人气:2173发表时间:2017-11-28 18:48:44

中天和自动化:锂离子动力电池深度报告之格局重构,龙头崛起(十一)

  5.2、率先实现软包三元电芯成本迅速下降:通用bolt

  电芯端:LG独供软包电芯

  通用汽车在2015年曾经披露过Bolt电动车采用LGChem的电池,电芯cell的价格为145美元/kWh左右。在年度全球商业会议上,通用汽车进一步对外展示了Bolt的电池电芯cell的成本预测。其中2016年的成本为145美元/kWh,这个数值持续到2019年,2020年会下降到120美元/kWh。到2022年,该数值继续下降到100美元/kWh。合理推算得到通用bolt电池组成本在200美元/kWh,到2020年降至170美元/kWh。

  成组电池端:爆款单车实现规?;党杀?/span>

  BoltEV与一代和二代Volt非常相似,采用了LG“袋状电池,也就是像食品真空袋那样的尺寸和形状,并且在两代Volt车型上分别只使用了288196个,显然效率高了很多。

  这种袋状电池相对于18650有几个优点,首先是冷却效果更好,温控更加均匀,每个点的温度也很容易达到一致性,随后我在实验室里看到了它的散热系统,就像主板的印刷电路那样,遍布袋状电池的每个部位,通用的工程师使用了水冷散热的方式,由于扁平的袋状电池有着更大的面积,因此印刷电路一般的水冷管路密布,确实更容易温控;其次它的寿命更长,也更加可靠,在极端环节下也相对稳定。

锂动力电池

  5.3、方形三元主流:宝马i3

  电芯端:三星SDI独供方形电芯

  宝马i3一直使用的电芯是方形铝壳,三元NCM材料,由三星SDI提供,额定电压在3.7V,电压限值区间为2.8-4.1VDC,电芯的比能在120Wh/kg以上,电芯的内阻在0.5mΩ左右。i3电池包共有8个模组组成,每个模组有12个电芯,共计96个电芯,串联。

  在动力电池方面公司现在cell level成本210-220usd/kwh左右,目标是2020年降到120-130usd,有40%左右的成本下降。主要来自于规模效应,良率提升,产能增加带来的采购价格下降

  供应链方面现在消费电池的正极材料大部分来自中国,动力电池只有不到10%来自中国,隔膜和负极主要来自韩国,电解液有少部分由中国工业,大部分来自日韩。同时,公司表示未来将产业链从日韩向中国转移也是未来cost reduction重要的机会。过去三年第一代到第二代产品能量密度有50%的增加,2018年的代产品会有20-30%的提升。

  成组电池端:宝马自主研发??榛肴裙芾?/span>

  i3是宝马真正意义上量产的一款电动车,在去年9月份就已全球销量突破6.6万辆。i3很多领域的技术都为宝马后续电动汽车开发做了充实的积累和探索,比如整车轻量化技术、电池系统??榛际?、热管理技术等。

  从动力电池系统角度来看,i3201311月份上市以来至今进行了一次升级,即在2016年电量由22kWh,提升为33kWh,电量提高50%,这一次升级,保持了电池包体积、结构不变。

  升级之前的i3续航里程在81英里/130公里(升级后33度电续航在114英里/183公里),电池包总电量为22kWh,容量60Ah,总电压353V;电池包的总重量约为235kg,比能为93.6Wh/kg(33度电的比能约为140.4Wh/kg)。

  i3的电连接,高压线束(科士达Kostal提供)采用插接式与模组连接,与电极间的连接则通过超声焊实现,采样线先超声焊再点胶的方式与连接片相连。宝马i3的热管理采用直冷方案(也有液冷方案),制冷剂为R134a。

  潜在降本空间广阔 技术突破仍需等待

  我们认为三元体系之外的非主流技术路线同样存在技术突破的可能性,如以钛酸锂为负极材料的钛酸锂快充电池路线以及新型锂电体系,如锂硫电池。潜在的技术突破有望打破现有体系,实现动力电池性能提升与成本下降的快速跃迁。

  以钛酸锂为负极材料的钛酸锂快充电池路线;

  新型锂电体系有望大幅突破现有比能量极限。

 

 

此文关键词:锂离子动力电池,动力电池

扫描二维码关注官方微信公众号

确定
<cite id="bb3nl"></cite>
<cite id="bb3nl"></cite>
<cite id="bb3nl"><video id="bb3nl"><menuitem id="bb3nl"></menuitem></video></cite>
<var id="bb3nl"><strike id="bb3nl"><thead id="bb3nl"></thead></strike></var>
<var id="bb3nl"><video id="bb3nl"></video></var><cite id="bb3nl"><video id="bb3nl"><thead id="bb3nl"></thead></video></cite>